Hamilton, Leclerc’e Kaybettiği Alanı Açıkladı: Araç Ayarları

Ferrari pilotu Lewis Hamilton, Austin’de koşulan Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinin ardından takım arkadaşı Charles Leclerc’in gerisinde kalmasının nedenini anlattı. Sky Sports’a konuşan İngiliz pilot, son beş yarış civarında ciddi puan kaybettiğini kabul etti. Ona göre sorun direksiyon başındaki performansı değildi. Puanları, aracın kurulum (set-up) ayarlarında kaçırmıştı. Hamilton iyi sürdüğüne inanıyor ama bu alanda kendini geliştirmesi gerektiğini de söylüyor. Ferrari’nin bir sonraki durağı, 1 Kasım 2026’da koşulacak Meksika Grand Prix’si.

Austin’de ne yaşandı?

Circuit of the Americas’ta hafta sonu Hamilton açısından umut verici başladı. Yedi kez dünya şampiyonu olan pilot son antrenman seansını zirvede tamamladı. Ancak sıralama turlarında dengeler değişti. Kimi Antonelli 1:34.035’lik derecesiyle pole pozisyonunu aldı. Leclerc lidere 0.232 saniye farkla dördüncü, Hamilton ise 0.276 saniye farkla beşinci oldu.

Yarışta Mercedes pilotu Antonelli rakiplerine şans tanımadı ve damalı bayrağı ilk sırada gördü. Leclerc, Antonelli’nin 13 saniye gerisinde ikinci geldi. Monakolu pilot ilk virajlarda Isack Hadjar ile Max Verstappen’i geçti ancak birinci turun sonunda pozisyonu Verstappen’e geri kaptırdı. Ferrari, Leclerc için iki pit stoplu bir strateji uyguladı, Lando Norris ise tek pit stopla yarışı tamamladı. Hamilton yarışı dördüncü sırada bitirdi.

Hamilton özellikle ilk iki stintte aracın düşük hızdaki dengesinden memnun değildi. Birkaç virajda ciddi bir önden kayma (understeer) sorunu yaşadığını anlattı. Bu sorunu gidermek için ayar değiştirmeye çalışırken rakipleri aradaki farkı açtı. Yine de takımın getirdiği güncellemeyi, pit stop performansını ve stratejiyi övdü. Meksika’da kurulum tarafındaki eksikleri kapatmayı umduğunu söyledi.

Ferrari cephesinde iki farklı tablo

Leclerc ise son haftalarda bir şeylerin yerine oturduğunu düşünüyor. Sürüş tarzıyla aracın ayarlarını daha iyi eşleştirdiğini, SF-26’da kendini artık daha rahat hissettiğini belirtiyor. Bununla birlikte Austin’de sıralama sonucunun kendisine bir galibiyet şansına mal olduğunu kabul etti. Takımın Q3’te lastikleri çalışma sıcaklığına getirmekte zorlandığını da vurguladı. Leclerc’e göre Antonelli çok güçlüydü ve Ferrari paketi yeterince sağlam değildi.

Takım patronu Frederic Vasseur, ilk antrenmandan son tura kadar hızın yerinde olduğunu, asıl sorunun Q3’teki son iki tur olduğunu açıkladı. Vasseur, sanal güvenlik aracı devreye girmeseydi Ferrari’nin çift podyum yapabileceği görüşünde. Kırmızı araçlar virajların çoğunda referans noktası olsa da düz yolda Mercedes ve Red Bull’un gerisinde kaldı.

Hamilton’ın şikayeti Austin’le de sınırlı değil. Singapur’da da Q3’e kadar güçlü bir sıralama performansı ortaya koymuş, son bölümde ise yine Leclerc’in gerisinde kalmıştı.

Şampiyonluk yarışı ve Meksika

2026 sezonunda geride beş yarış kaldı ve şampiyonluk hesapları son düzlüğe girdi:

• Kimi Antonelli, ilk dünya şampiyonluğunu ilan etmek için Meksika’da yalnızca iki puana ihtiyaç duyuyor.
• Hamilton, pilotlar klasmanında ikinci sıradaki George Russell’ın bir puan gerisinde.
• Meksika Grand Prix’si 1 Kasım’da Autodromo Hermanos Rodriguez’de koşulacak.

Meksika pisti deniz seviyesinden yaklaşık 2.200 metre yükseklikte. İnce hava, özellikle Ferrari’nin güç ünitesi için belirleyici bir etken olacak. Öte yandan pistin bol virajlı karakteri, viraj performansıyla öne çıkan SF-26’ya uygun görünüyor. Leclerc de sezon bitmeden Ferrari’nin bir galibiyet şansı yakalayacağına inanıyor. Hamilton için ise hafta sonunun asıl sınavı, antrenmanlarda yakaladığı hızı sıralama ve yarışa doğru ayarlarla taşıyabilmek olacak.