Christian Horner: Red Bull motorunun ilk zaferinden sonra patronlar beni aradı

Red Bull Racing’in eski takım patronu Christian Horner, takımın Ford ortaklığıyla geliştirdiği motor ilk Formula 1 yarışını kazandıktan sonra şirketin büyük hissedarlarının kendisini arayıp teşekkür ettiğini açıkladı. Horner bunu New York’taki Autosport Business Exchange etkinliğinde anlattı. 22 Ekim’de çıkan anı kitabı Drive öncesinde The Race’e verdiği röportajda da aynı konuya değindi. Yeni motorun ilk zaferini 4 Ekim’de Max Verstappen kazandı. Bu sezon Malezya’daki Sepang pistinde koşulan Bahreyn Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Hollandalı pilot, karışık geçen yarışı rahat bir farkla bitirdi.

Horner’ın anlattığına göre telefonlar tek bir galibiyetle sınırlı kalmadı. Verstappen’in bir hafta sonra Singapur’da hem sprint yarışını hem de ana yarışı kazanmasının ardından Red Bull CEO’su Oliver Mintzlaff da onu arayıp tebrik etti. Horner, kendisine teşekkür etmek için ulaşan pek çok kişiden de söz etti. Bu jestten memnun kaldığını belirten İngiliz yönetici, aldığı bu telefonun 15 ay önce kovulduğunu öğrendiği görüşmeden çok farklı olduğunu ekledi.

Bir ambalaj fabrikasından yarış kazanan motora

Projenin kökü 2020’ye uzanıyor. Honda o yıl Formula 1’den çekilme kararını açıklayınca Red Bull kendi motorunu üretmek zorunda kaldı. Honda 2021 sonunda resmen ayrıldı ama Red Bull’un kendi altyapısını kurabilmesi için sınırlı bir rolle destek vermeyi sürdürdü. Red Bull 2025’in sonuna kadar Honda kökenli güç ünitelerini kullandı. Japon üretici 2026’da Aston Martin’le çalışmaya başladı.

Bu dönemde Red Bull Powertrains adlı yapı sıfırdan kuruldu. Horner, eskiden balonlu naylon ambalaj üretilen bir fabrikayı 55 haftada motor tesisine çevirdiklerini anlatıyor ve bunu en büyük başarılarından biri sayıyor. Ford ise ticari ortak olarak projeye katıldı. Ortaklık kararını onaylayan isim de Horner’dı. Yeni kurallarla birlikte 2026’da piste çıkan motor, ilk zaferine 16. Grand Prix’sinde ulaştı. Horner, motorun piste çıktığı ilk yılda, tartışmaya açık olsa da Formula 1’in en performanslı motoru olarak değerlendirildiğini söylüyor.

• Red Bull Powertrains’in ilk Grand Prix zaferi: 4 Ekim 2026, Sepang
• Ford’un Formula 1’deki son galibiyeti: 2003 Brezilya Grand Prix’si, Giancarlo Fisichella ve Jordan
• Ford’un zafer hasreti: 23 yıl
• Fabrikanın motor tesisine dönüştürülme süresi: 55 hafta

Ayrılığın perde arkası

Horner, Red Bull’un Jaguar takımını satın aldığı 2005 sezonu öncesinde takımın başına geçti. Görev yaptığı dönemde takım sekiz pilotlar ve altı takımlar şampiyonluğu kazandı. Temmuz 2025’teki İngiltere Grand Prix’sinin ardından görevden alındı ve yerine Laurent Mekies getirildi. Horner o günkü haberi oldukça ani ve sert bulduğunu anlatıyor.

Horner’a göre kurucu ortak Dietrich Mateschitz’in 2022’de hayatını kaybetmesinin ardından şirketin yönü değişti ve kontrol giderek merkeze kaydı. Horner, görevinin bazı bölümlerinden vazgeçmeyi reddetmesinin ayrılıkta rol oynadığını düşünüyor. Autosport’a göre Horner o dönemde çoğunluk hissedarı Yoovidhya ailesinin desteğini kaybetmişti ve Verstappen cephesi de onun yanında değildi. Horner ise artık Chalerm Yoovidhya ve Mark Mateschitz’le makul bir ilişkisi olduğunu, yaşananları geride bıraktığını ve Mintzlaff ile takıma başarı dilediğini belirtiyor.

Horner, galibiyetin ardından Instagram’da yaptığı paylaşımla Verstappen’i ve Red Bull Ford Powertrains ekibini kutladı. Paylaşımında, beş yılda bir çukurdan yarış kazanan bir motora ulaşıldığını vurguladı.

Sırada ne var?

Horner şimdilik anı kitabı Drive’ın tanıtımıyla meşgul. Okurlarla Nottingham ve Bath’ta buluşan Horner’ın İngiltere turu 26 Ekim’de Londra’da sona erecek. Red Bull tarafında ise üst üste gelen iki galibiyet, motor projesi için umut verici bir işaret. Sezonun kalan yarışlarında Verstappen’in bu çıkışı sürdürüp sürdüremeyeceği merak konusu.