Hadjar, Austin’de Red Bull’dan dert yandı: Ayar değişikliği her şeyi bozdu

Red Bull pilotu Isack Hadjar, 23 Ekim Cuma günü Austin’deki Circuit of The Americas’ta yapılan ABD Grand Prix’si ikinci serbest antrenmanından memnun ayrılmadı. Hadjar seansı 1:36.411’lik derecesiyle 9. sırada bitirdi. Seansın en hızlısı Charles Leclerc’in 1.120 saniye, takım arkadaşı Max Verstappen’in de 0.931 saniye gerisinde kaldı. Hadjar, birinci ve ikinci antrenman arasında aracında yapılan ayar değişikliklerinin RB22’yi kullanılamaz hale getirdiğini söyledi. Takımın teknik direktörü Pierre Wache de yanlış yöne gidildiğini kabul etti.

Sabah iyiydi, akşam her şey değişti

Formula 1’in resmi sitesine yansıyan açıklamalarında Hadjar, seansı felaket olarak nitelendirdi. Sabahki ilk antrenmanın fena geçmediğini anlatan Hadjar, öğleden sonraki değişikliklerle büyük bir düşüş yaşandığını belirtti. İstediği şey, aracın en azından sabahki seviyesine geri getirilmesiydi. Hadjar’ın sözleri Türkçeye şöyle aktarılabilir: “Araç sürülemez durumdaydı.”

Sorunun belirgin biçimde ortaya çıktığı yer yumuşak lastikti. Orta hamur lastikte aracın idare ettiğini söyleyen Hadjar, soft lastiğe geçince orta hamurdaki temposunun bile gerisine düştüğünü anlattı. Ön tarafın tutuşunu büyük ölçüde kaybettiğini söyleyen pilot, tek bir turda neden bu kadar fazla lastik aşınması yaşandığını da sorguladı. Kendi aracıyla Verstappen’inki arasında ayar farkları bulunduğunu ekleyen Hadjar, ertesi gün işleri tersine çevirmesi gerektiğini söyledi. Seans sırasında telsizden de aracın çok kötü olduğunu ve lastik aşınmasının yüksek seyrettiğini bildirdi. Bunlara bir de tam kapanmayan kask vizörü eklendi.

Red Bull’un açıklaması: Sorun hızlı virajlarda başladı

Teknik direktör Pierre Wache, sorunun turun başındaki yüksek hızlı bölümle bağlantılı olduğunu anlattı. Wache’ye göre 1. viraj sonrasındaki uzun, hızlı virajlarda lastik fazla zorlanırsa turun geri kalanında bunun bedeli ödeniyor. Wache, iki aracın ayarları arasında çok büyük bir fark olmadığını, Hadjar’ın aracındaki ayar yönünü geri almak için o akşam çalıştıklarını açıkladı.

Verstappen’in aracında ise ilk antrenmandaki bir sorun nedeniyle direksiyon yardımı sistemiyle ilgili bir değişiklik yapıldı. Verstappen benzer sorunlar yaşamadan seansı 3. sırada bitirdi. Wache, RB22’nin pistteki tümseklerde beklendiği gibi çok sıçradığını söyledi. Araç tümseklere pek iyi uyum sağlamıyor. Wache’ye göre takım için bu hafta sonunun anahtarı düşük hızlı virajlardaki performans.

Zirvede yakın mücadele, sırada sıralama turları var

Açık havada yapılan seansta pist sıcaklığı 42 dereceye, hava sıcaklığı 30 dereceye ulaştı. Zirvedeki farklar dikkat çekiciydi:

• Charles Leclerc (Ferrari): 1:35.291
• Kimi Antonelli (Mercedes): +0.042
• Max Verstappen (Red Bull): +0.189
• Lewis Hamilton (Ferrari): +0.615
• George Russell (Mercedes): +0.744

Leclerc ilk antrenmanı da zirvede tamamladı. Racing Bulls pilotu Liam Lawson 6. olurken McLaren cephesinde Lando Norris 7., Oscar Piastri 8. sırada kaldı. Norris’in seansı pist dışına çıkışlar ve yarıda bıraktığı turlarla dağınık geçti. Hadjar’ın hemen arkasında Haas’tan Oliver Bearman yer aldı.

Sıralama turları cumartesi günü yapılacak. Takımın akşam üzerinde çalıştığı geri dönüşün Hadjar’ın aracını ilk antrenmandaki seviyesine taşıyıp taşımayacağı, son antrenman ve sıralama turlarında belli olacak.